El controvertido e investigado militar se defendió en un Tweet creado donde se autodefine como «empresario» bajo la nominación @iron_chancellor. El hoy acusado por temas de corrupción dijo: «Te invito a leer un poco y seguir estas páginas que se dedican a extorsionar con este tipo de noticias».

Lo curioso es que el logo que usa para identificar su cuenta en Twitter es el logo de la empresa Pegasus, a pesar de que en un comunicado en el prestigioso medio Agencia Venezuela News, la empresa negaba las acusaciones y decía que el jefe de Pegasus Metals no era piloto ni estuvo vinculado con el Comandante Hugo Chávez. Tampoco al exdiputado detenido por corrupción, Hugbel Roa. Mucho menos con el testaferro de Roa, Daniel Prieto.

Sexto Visión publicó este martes registros en la República Dominicana que demuestran la asociación de Bismark Carretero con la compañía Pegasus Group. A continuación, se presentan los documentos que respaldan esta afirmación (opencorporates.com/companies/do/5…).

Hasta hace poco, nadie en el alto mando del PSUV sabía de las andanzas del joven Bismark Carretero, que en el pasado fue uno de los pilotos que sirvió al Presidente Hugo Chávez.

Valiéndose de esa historia, Bismark entró al oscuro mundo de la corrupción en el negocio de la chatarra. Durante los últimos días, Bismark y su círculo intentaron usar el nombre del capitán Diosdado Cabello en su defensa. Sexto Visión consultó fuentes cercanas al jefe del Partido Socialista Unido de Venezuela, quien, según los allegados, ha manifestado que todo acto de corrupción debe ser perseguido y sancionado, venga de donde venga. Además, negaron cualquier amistad con Bismark Carretero.

A mediados de marzo, Diosdado Cabello dejó saber en su programa «Con el Mazo Dando» que se adelantaban investigaciones contra quienes comercializaban con el material estratégico, a los que denominó «Las Mafias de la Chatarra».

Sexto Visión tuvo acceso a supuestas amenazas de las cuales fue víctima Carretero y su familia. El número colombiano desde el cual le escribieron es +57 3209958639.

La guerra la ha desatado el millonario control sobre el negocio de chatarra. Sexto Visión se comunicó sin éxito con el número en cuestión.

Fuentes consultadas en el Ministerio Público no quisieron opinar sobre el tema.

En las últimas horas, Carretero ha amenazado a los periodistas de diversos medios con sus supuestos nexos con familiares de Alex Saab, intentando involucrar al Presidente de la República, Nicolás Maduro.

La chatarra en Venezuela siempre ha sido manejada por el Estado y por un minúsculo grupo de privados.

El Gobierno sancionó una nueva Ley en 2021 que creó un monopolio sobre la venta de chatarra por medio de la Corporación Ecosocialista Ezequiel Zamora (Corpoez), empresa adscrita al Ministerio de Industrias y Producción Nacional. Pero lamentablemente, siempre existen empresas privadas y funcionarios que se desvían del camino porque los atajos les generan mayores beneficios económicos inmediatos, aunque sean una sentencia de un futuro complejo al momento de tener que rendir cuentas sobre su accionar.

Las empresas estatales y privadas cargadas con plantas, maquinarias y equipos obsoletos, por los años de menor actividad, se han sentido cada vez más tentadas a ofertarlos como chatarra. Si bien el Estado está detrás de algunos de esos procesos, también se han registrado robos de equipos para venderlos con ganancias, según reseña Forbes Colombia en un trabajo periodístico de 2022.

La chatarra que se exporta surge del desmantelamiento de equipos en desuso de la estatal PDVSA y otras empresas públicas, de obras de construcción paralizadas y de viejas máquinas privadas, según dijeron unas 15 fuentes, entre empresarios de varios sectores, transportistas, trabajadores y funcionarios.

En el mercado internacional, el precio de la chatarra varía entre 300 y 700 dólares por tonelada, dependiendo del tipo de material. Mientras tanto, los compradores locales adquieren la chatarra a precios entre 80 y 120 dólares por tonelada, según informaron dos fuentes y dos transportistas a Forbes.

El caso de Bismark Carretero y su empresa Pegasus Group:

Bismark Francisco Carretero Reyes, presidente de la empresa Pegasus Group, es un joven egresado de la Escuela Técnica de la Aviación Militar venezolana en 2008. En 2019, solicitó formalmente su retiro, el cual le fue concedido. Lo que Carretero no sabía, o tal vez sí, es que al año siguiente su vida daría un giro de 180 grados y se convertiría en uno de los principales actores del negocio de la chatarra en el país, después de haber sido un «humilde servidor de la Patria» con múltiples conexiones en el ámbito de la aviación.

La empresa Pegasus Group, registrada en República Dominicana con el número 560455, fecha 28 de agosto de 2019 (el mismo año en que Carretero se retiró de las Fuerzas Armadas), controla aproximadamente el 40% del sector de la chatarra directamente y a través de otras empresas fachada, mediante las cuales desvían asignaciones de material estratégico para evitar llamar la atención de las autoridades.

El desmantelamiento de empresas estatales parece ser una práctica recurrente de estos grupos, que, sin considerar las consecuencias y evadiendo todos los controles, han establecido una red de sobornos para obtener grandes riquezas al adquirir material a precios muy bajos y revenderlo a precios internacionales. También se están desmantelando obras en las cuales el gobierno había realizado grandes inversiones y que quedaron abandonadas. Este es el caso de los proyectos inconclusos de la empresa brasileña Odebrecht, acusada de corrupción y soborno en varios países de América Latina, así como los planes de infraestructura relacionados con los acuerdos con China, como destaca una investigación de connectas.org.

¿Cómo llegó Bismark Carretero, ex piloto de Hugo Chávez, a convertirse en el dueño del negocio de la chatarra en Venezuela? (INFORME)

Bismark Carretero es uno de los operarios encargados de sobornar con grandes sumas de dinero en efectivo a militares y funcionarios en las rutas por las cuales se transporta la chatarra hasta los puertos.

Más información:

Pedro Maldonado, expresidente de la CVG, proporcionó datos importantes para descubrir toda la trama de corrupción que se había infiltrado en las empresas básicas de Guayana, resaltando en esta ocasión las mafias de la chatarra.

Aquellos que comercian con material estratégico o chatarra han acumulado grandes fortunas en los últimos 4 años. A pesar de los intentos del Estado venezolano de regular las operaciones en este sector, las mafias han logrado evadir los controles y sobornar a funcionarios públicos encargados de emitir los permisos necesarios para comercializar y exportar chatarra, convirtiendo los puertos venezolanos en enormes depósitos de chatarra destinada a ser exportada a Turquía a través de empresas establecidas en Venezuela y República Dominicana.

Las investigaciones se centran en el desmantelamiento de empresas como SIDOR, VENALUM, ALCASA y BAUXILUM, que han sido víctimas de un proceso de saqueo de sus instalaciones y reducidas a toneladas de chatarra, no solo con material considerado no operativo, sino también con maquinaria que aún estaba en funcionamiento y fue desmantelada para ser exportada y vendida como chatarra en el extranjero, con el objetivo de acumular riquezas que nunca llegaron a las arcas nacionales.

Los datos obtenidos indican que los puertos de Guanta en el Estado Anzoátegui y Puerto Cabello en Carabobo son destinos diarios de gandolas provenientes del sur de Venezuela. Estas gandolas transportan material estratégico de las empresas básicas, con permisos firmados por militares de alto rango que han sido colocados para complacer la corrupción de las mafias que operan en este sector.

Pegasus Group, la fachada de Bismark Carretero y sus socios

Entre las empresas investigadas por estar estrechamente ligadas a las Mafias de la Chatarra se encuentra PEGASUS GROUP, la cual fue registrada en República Dominicana (país donde fue detenido Daniel Prieto, testaferro de Hugbel Roa) bajo el número 560455, con fecha del 28 de agosto de 2019. Esta fecha coincide con el inicio de la operación para desmantelar las empresas básicas. Se dice que PEGASUS GROUP está bajo la dirección de Bismark Francisco Carretero Reyes, ciudadano venezolano vinculado al mundo de la aviación, con cédula de identidad número 18.852.025. Ahora se le atribuye la responsabilidad directa en el desmantelamiento de VENALUM y SIDOR para comercializar el material estratégico obtenido.

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